1. Mekanisk systemfeil: Trykk- og stempelproblemer
Det mekaniske systemet til en bil elektrisk luftpumpe er dens kjernedriftsenhet. Svikt i dette kan direkte føre til redusert inflasjonseffektivitet eller til og med svikt i å blåse opp.
Utilstrekkelig trykk eller manglende oppnåelse av innstilt trykk
Slitte eller gamle stempelringer: Stempelringer er kritiske komponenter for tetting inne i sylinderen. Ved langvarig drift slites stempelringene på grunn av friksjon, noe som resulterer i tap av lufttetthet. Høytrykksgass lekker gjennom gapet mellom stempelet og sylinderveggen, noe som reduserer kompresjonseffektiviteten og til slutt ikke oppnår det nødvendige maksimale trykket.
Skadede eller fastlåste ventilplater: Inntaks- og eksosventilene (vanligvis tynne stål- eller komposittmaterialer) kontrollerer ensrettet luftstrøm. Hvis ventilplatene er sprukket, bøyd eller fanget av bittesmå partikler, kan de forårsake tilbakestrømning eller lekkasje av gass, noe som påvirker sylinderens effektive slag og resulterer i utilstrekkelig pumpetrykk.
Lekkende luftrør eller skjøter: Forringelse, sprekker eller løse forbindelser mellom høytrykksluftrøret, hurtigkoblingen og ventilgjengene som forbinder luftpumpehuset og dekket kan forårsake betydelig trykktap.
Unormal støy eller kraftig vibrasjon under drift
Løs veivakselvevstangmekanisme: Vibrasjonsindusert løsning av forbindelsesbolter på forbindelsesstangen eller veivakselen kan forårsake en banking eller metallisk slipelyd under stempelbevegelse.
Skadede eller utilstrekkelig smurte lagre: Skade på motorrotorlagrene eller veivaksellagrene på grunn av fetttørking eller urenheter kan gi en skarp, uvanlig støy. For stort lagerspill er en vanlig årsak til økt vibrasjon.
Løse blader eller vifte: Hvis kjøleviften er løs eller skadet, kan bladene komme i kontakt med det ytre dekselet eller den indre strukturen med høy hastighet, og forårsake en periodisk skrapelyd.
2. Feil på elektrisk og kretssystem: Strømforsyning og motorproblemer
Feil på det elektriske systemet er hovedårsaken til at en elektrisk luftpumpe i bilen ikke starter eller fungerer med jevne mellomrom.
Kan ikke starte (ingen strøm)
Utbrent sikring: Luftpumper er vanligvis utstyrt med en overstrømssikring (plassert inne i sigarettennerpluggen eller på kretskortet). En kortslutning, stanset rotor eller overdreven transient strøm i strømledningen kan føre til at sikringen går og kobler enheten fullstendig fra strømmen.
Dårlig kontakt i strømledningen eller støpselet: Et aldrende eller løst rør inne i sigarettennerpluggen, eller et brudd på innsiden av strømledningen (spesielt ved en bøyning), kan forårsake en åpen krets og tap av strøm.
Åpne eller brente motorviklinger: Alvorlig overoppheting eller strømstøt kan føre til at kobberviklingene inne i motoren smelter, noe som skaper en åpen krets og gjør motoren fullstendig ubrukelig.
Ustabil motordrift eller overdreven varme
Slitte karbonbørster (for børstede motorer): Kullbørstene i børstede motorer er forbruksdeler. Når de er slitt til det ytterste, mister børstene kontakten med kommutatoren, noe som resulterer i ustabil motorhastighet, overdreven gnistdannelse og til slutt stopp.
Overopphetingsbeskyttelse utløser avstengning: Når luftpumpen fungerer kontinuerlig lenger enn designgrensen, blir motorspolen eller sylindertemperaturen for høy, og utløser den termiske beskyttelsesmekanismen. Selv om det ikke er noen elektrisk feil i denne situasjonen, griper det termiske styringssystemet inn og får enheten til å slå seg av.
Ustabil strømforsyningsspenning: Hvis kjøretøyets strømforsyningsspenning er for lav (f.eks. lav batterilading), øker motorstrømmen, noe som får den til å overopphetes og potensielt stoppe opp på grunn av utilstrekkelig dreiemoment.
3. Kontroll- og tilbehørssystemfeil: Visnings- og driftsproblemer
Hyundai elektriske luftpumper bruker ofte digitale skjermer og elektroniske kontroller, og introduserer nye feilpunkter.
Unøyaktig dekktrykkvisning eller uregelmessige avlesninger
Trykksensordrift eller skade: Trykksensoren er en kjernekomponent for å oppnå forhåndsinnstilt dekktrykk og automatisk avstengning. Eksponering for støt, fuktighet eller langvarige høye temperaturer kan forårsake permanente avvik (drift) i den målte verdien eller ustabile (hoppende) avlesninger.
Fuktighet på kretskortet (PCB) eller elektromagnetisk interferens: Hvis kontrollbrikken på kretskortet (PCB) påvirkes av omgivelsesfuktighet eller elektromagnetisk interferens fra kjøretøy (EMI), kan det oppstå feilaktige tegn på det digitale displayet eller programfeil.
Feil ved automatisk avstengingsfunksjon
Forhåndsinnstillingsknapp eller kontrolllogikkfeil: Hvis forhåndsinnstillingsknappen på kontrollpanelet feiler eller det er en fastvarefeil i den interne mikrokontrolleren, vil ikke pumpen kunne identifisere eller lagre måldekktrykket korrekt, og den automatiske avstengingsfunksjonen vil mislykkes.
Relé sitter fast eller skader: I noen høyeffektsmodeller styres motorens strømforsyning av et relé. Hvis relékontaktene blir sveiset på grunn av for høy strøm, vil ikke motoren slå seg av etter å ha nådd forhåndsinnstilt trykk.
